Paul Girod

Ingénieur Systémiste et Exploitation.

Paul Girod LC2RACE

 

EXPÉRIENCES PROFESSIONNELLES

– Octobre 2016 – Actuel LC2Race Engineering – Ingénieur systémiste  – Projets Compétition Clients DMS PSA Motorsport

Instrumentation et calibration Systèmes : Suivi et exploitation soft et acquisitions données sur 208/DS3 R5 – 308 Racing Cup

– Juillet 2016 – Actuel TEAM PEUGEOT HANSEN – Ingénieur Exploitation/Performance – Championnat du monde Rallycross (208WRX)

Analyse et suivi véhicule : Suivi et exploitation système, analyses et débriefing vidéos, données embarquées, rapport de course.

– Janvier/Juin 2016 : TEAM PEUGEOT HANSEN – Stage Ingénieur Exploitation (6 mois) – Championnat du monde de Rallycross (208WRX), Götene, Suède.

Exploitation et suivi véhicule : Notices montage, réglages, exploitation vidéos et données embarquées, analyse de temps, rapport de course.

– Implantation système vidéo, synchronisation bus CAN, analyse en course Wintax & Racelogic

– Gestion et suivi évolutions techniques et pièces secours

2014 : Septembre /Décembre

 

PEUGEOT SPORT – Stage Ingénieur Bureau d’étude  (4 mois) – Projet Dakar 2015 (2008DKR),

Vélizy, France.

Système Télégonflage Pneumatiques : Développement, essais en laboratoire, et intégration  sur véhicule

– Participation à l’élaboration du cahier des charges techniques

– Génération de modèles CAO (CatiaV5), assemblages et mise en plans du système pneumatique

– Intégration du système, analyses,  validations and optimisation sur la voiture de développement

2014 :

(3ème année ISAT)

Projet FORMULA STUDENT –  Compétition FSAE– « TASIA14 »

Département Moteur : Développement, fabrication, essais en laboratoire & sur banc moteur, et  intégration véhicule du système d’admission

– Développement du cahier des charges

– Génération de modèles CAO (CatiaV5), assemblages and mise en plans du système d’admission

– Tests et Optimisation sur moteur au banc moteur, intégration, optimisation sur la voiture

– Gestion de l’équipe et synthèse pour la création du rapport des coûts de fabrication de la voiture

FORMATION

– 2011/2016: Diplôme d’ingénieur ISAT (Institut supérieur de l’Automobile et des Transports),  département  Energétique Propulsion Electronique & Environnement (Modélisation Simulation Moteur, Combustion,  Aérodynamique, Systèmes de propulsion Electrique et Hybride, Electronique), Nevers, France
2015: Séminaire Claude Rouelle OptimumG, Mortefontaine – Dynamique du véhicule et acquisition de données
Pneumatique, amortissement, cinématique, aérodynamique, acquisition, exploitation
– Autres : – Compétences linguistiques : Anglais (TOEIC : 760) – Allemand (Niveau scolaire)

– Compétences logiciels: CATIA V5 (Part, Assembly Design, Drafting) – GT-POWER

– Matlab/Simulink – Microsoft Excel Computation – Wintax4 – Circuit Tools – Axon – Vision –ExeFiles

–          Magneti Marelli products

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